降价无法避免 六大因素推动国产车价集体跳

　　一定程度上，降价将加速行业洗牌，提高汽车制造的行业集中度。5月17日上海通用全线日上海大众同时降价，都是这种洗牌方式的集中体现。尽管这些主流车型占据了中国轿车市场的半壁江山，但是由于受到大量崛起的新品牌的分食，导致主流车型绝对销量增加，但市场份额却大幅下滑。据业内人士透露，此次南北大众汽车携手降价，将以“牺牲”大约十亿元作为代价，而这样的大手笔显然不是一般的汽车企业所能做到的。

　　【典型案例】6月17日，帕萨特桑塔纳高尔轿车全线元，同一天，一汽大众全线元。

　　“不降价，根本卖不出车！”这是许多车商的切身感受。消费者总是很务实，在车型各项性能参数相当的情况下，当然哪家便宜买哪家。与其“坐以待毙”，还不如跟风降价，多少可以分得一杯羹。但是，被动跟风的代价是很惨重的，一来被别人抢了先机；二来对整个销售体系、销售网络将造成不良影响。

　　【典型案例】在2004年6月17日上海大众、一汽大众宣布降价的当天，东风雪铁龙召开紧急会议，决定从第二天起调整爱丽舍轿车价格。6月18日，爱丽舍应声而落，最高降价达1.2万元。

　　国产车价与国际接轨，包括两层含义：一是汽车的销售价格与国际市场相当；二是购车款占车主经济收入的比例应与国际接轨。事实上，眼下很多国产车的价格已经非常接近国际售价，有的甚至还略低于国际售价，但是，为什么老百姓仍然不买账？据统计，中国2003年人均年收入是840美元，如果按一辆车15万元人民币平均来计算，车价和收入的比例大概为20：1，而在美国，车价和收入之比大概是1：1。要缩小这种差距，首先依赖于老百姓收入的提高，其次也需要车价继续往下降。ng体育官网入口注册